“智慧停车”已经不再是个新名词，其兴起主要归结于机动车数量和停车位数量不匹配，导致停车难问题越来越凸显。免取卡停车收费、智能车位引导、视频反向寻车等智慧停车领域的新技术、新产品异军突起，但实际应用效果却是良莠不齐，行业还有巨大的发展空间。
总量上：车多位少，停车场缺口大
截止至2016年年中，全国有35个城市的汽车数量超过100万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市汽车保有量超过200万辆。截止2014年底，北京市共有机动车559.1万辆，经营性停车位180万个左右，非经营性停车位约110万个，停车位缺口量超过250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车场缺口均超过150万个。
目前我国大城市小汽车与停车场的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而目前发达国家约为1:1.3,。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。
结构上：配建为主、公共为辅、路测为补充
停车位按服务的车流类型可分为：基本车位和出行车位两类。基本车位满足车辆无出行时长时间停放需求；出行车位满足车辆有出行时车辆临时停放需求。居住类和办公类配建停车位固定属性强，属基本停车位，而商业类、公共服务类配建停车位和路外公共、路测占道停车位流动属性强，属出行停车位。
智能化水平上：智能化水平低，人工收费为主
现有停车场仍然以人工收费为主，智能化管理水平低。针对智能停车场管理系统中出入口控制系统、场内管理系统、缴费系统、运营管理系统几大组成部分，本文将从出入口控制系统和场内管理系统进行着重分析：
出入口控制系统
出入口控制系统占到整个智能停车场管理系统市场规模的80%左右。当前车牌识别技术为主流识别方式，随着ETC技术的推广，未来“ETC+车牌识别”技术会很快落地推广。车牌识别技术由于厂家逐利不断压缩成本，光污染、设备死机、相机不放假等现象频出，整体技术水平有待提高。
场内管理系统
场内管理系统包括车位引导系统、反向寻车系统等。车位引导和反向寻车系统中，车位探测技术是核心，主要有：超生波探测、红外探测、地感线圈探测和视频识别等。总体看来，国内大多数停车场依然采用主流的车牌识别的出入口控制方式，缴费方式主要是人工，ETC、无人值守等智能技术占比低，“北上广深”智能停车场覆盖率占比不高。场内引导系统市场情况与整体不容乐观，各种降本占市场导致前端产品检测率偏低，设备品质较差，误识别率较高。
各个环节都面临不一样的痛点
不论车主还是甲方在使用过程中都存在一些问题，比如出入口光污染问题导致车主各种投，体验不佳；工程商不专业过度依赖厂家，导致售后问题频出；甲方采用线上开票方式成本居高不下。
针对上述存在的问题，也推出了一些应对方案。
暖光补光
当前，市面上绝大多数停车场出入口系统被深圳品牌占有，采用的方案基本上每个停车场抓拍相机都标配一个外置补光灯，常常到晚上补光特别刺眼。
随着国家以及地方层面对停车场政策频出，政府对停车资源统一管理要求越来越高，之上而下的对停车场智能化建设重视程度越来越高，老百姓也对环保意识日益提高，针对停车场出入口补光灯刺眼问题投诉层出不断。针对此类痛点需要相机采用暖光补光设计，通过暖光补光设计同时保证相机车辆模型检测，结合相机深度学习算法，当车辆达到抓拍线相机同步提高暖光补光灯亮度至200%，这样瞬间提高亮度既能保证车牌识别效果，同时也能减少对车主的光污染。
智能运维
随着停车场项目不断丰富，传统安防类工程商不断接触停车场道闸系统项目，但是由于业务属性要求，交付和施工要求专业度较高，由于缺少专业的调试和运维经验导致砸车频发，识别较差。针对此类痛点，需要通过智能运维技术，通过相机485接口，分别接入防砸雷达、车检器、道闸控制主板的485接口，可获取雷达、车检器、道闸运行状态，同时通过相机485接口来对以上辅助设备进行配置，确保设备配置参数正确性，同时也可以做到可追溯性。
区块链技术（电子发票）
2019年10月30日，在世界区块链发展史上都是值得纪念的一天。这一天，深圳市区块链电子发票开票量突破1000万张，开票金额超70亿元。这是继2018年8月深圳税务开出了全国第一张区块链电子发票后，又一个里程碑。以前基于互联网技术做的电子发票，无论采取什么加密方法，都极容易被篡改。但区块链正好具有防伪、防篡改特性。它背后是集体共识维护，没有哪一个技术人员或那个意志能够控制所有参与记账的人。区块链为什么能防伪、防篡改？因为它的数据是链式账本——从生成、传送、储存到使用的全程中都会盖上时间“戳”，这种数据记录模式要想增加一个记录或者减少一个记录，都必须获得该区块链50%以上参与记账节点的同意。所以用这种模式做的电子发票，就不可能伪造，因此区块链技术应用到线上开票业务中可以最大程度确保安全。现在用区块链电子发票，可以省去自建或者委托第三方搭建电子发票服务平台需要消耗的人力、物力和财力，大大减少企业管理成本。